２０１９年春のクル−ズを終え、新ホ−ムポ−トへ入った後で、ビルジの点検をしてみるとバケツ２杯で多い。 前日の弓削で冷却水ポンプを交換したばかりです。 そこからの水漏れはなし。 スタンチュ−ブからの水漏れであった。 新しい係留地・岡山に来たばかりなので、修理するところののアテはない。 近くにマリ−ナがあったので、そこで聞いてみると、ここでは修理作業はしていないとのこと。 そのマリ−ナで紹介されたヤンマ−の代理店に行く、状況を見てもらえることになった。 しかし、様子を見た後で、スタンチュ−ブの修理はできないと断られる。どうも、その業者はヨットは得意でないらしい。
地元のヨットマンの紹介で神戸の業者に修理をしてもらうことになる。 ヤマハ３１フェスタのスタンチュ−ブの資料を前のオ−ナ−からは受け取っていない。製品名も分からず。 その部品はヤマハには無いようなので、新しい他社の製品を取付ることになった。 シャフト径とスタンチュ−ブ径が部品注文には必要でした、25ｍｍと２インチと判明して、注文することになる。あいにく土日で今回も冷却水ポンプ交換の時と同じく日数を要した。
作業はヨットの常で狭いところに頭を突っ込んでの作業。 ハンマ−を振るのにもスペ−スが狭く大変のようだった。小生は見ているだけでしたが。とても根気のいる作業です。それでも、朝から始めて4時ごろには修理を終えて、マリ−ナから係留地に戻ることができました。 費用は部品６万,作業代10万を要し年金ヨットマンには大きな負担であった。
作業手順
1. 旧シャフトシ−ルを取り外す
2. プロベラシャフトとエンジンとの接合をはずす
3. 旧をシャフトから抜き, 新をスタンチュ−ブに取りつける。
4. 新をシャフトへ通して、シャフトをエンジンに接合する。
旧シャフトシ−ルを外すことと、プロペラシャフトをエンジンから抜くことが大変だったようです。シャフトを抜いて30ｃｍほどのスキ間がないと離脱取付ができない。 プロペラと舵は同一直線状に普通はあるので、その距離が短い時は、今回の工事はどうするのだろう。舵も抜かねばならないのであろうか？
交換前に使用していたもの 取り外す 製品名不明
スタンチュ−ブ ２インチ（約51.5ｍｍ）、 シャフト25ｍｍ
新シャフトシ−ルを取り付けて、これよりシャフトをエンジンに取りつける
新しいＰＳＳシャフトシ−ル（ 02-25Ｍ-200）
製品説明サイト
http://www.samtech-japan.com/product/item03.html
2019-7-5
終活のヨット
