下田−石巻 利用した停泊地
25歳の若いころに初めてデインギーを手にして三浦海岸に陸置きして以来、 関東のハ−バ−にはヨットを置けない庶民であった。 26歳でクル−ザ−を買い九州や瀬戸内の地方にヨットを置いて楽しんできた。
海の駅は最近になって整備されている、ヨットの停泊に便利になってきています。今までそこをゲストで利用してきたものには、西日本の海の駅は2000−3000円程度が普通である。 利用した西日本で高いなと思ったのは山口県の萩のもので5000円程度であった。 バッテリ−に充電が必要な時に小生は海の駅やマリ−ナを利用して、あとは漁港の停泊が中心になる。
2025年春巡航での関東以北の停泊地を上図に載せた。個人的な見解を述べます。
1. 海の駅
下田 5000円程度、水と電気あり、 温泉入浴と買物便利、 諸風を防ぐ、 スタッフは親切
伊東 10000円程度、 電気なし、 温泉入浴と買物便利
いわきサンマリ−ナ 10000円程度、 電気と水なし、 給油可能、 スタッフは親切
荒浜フィシャリ−ナ 2500円程度、入港日も加算される、 電気と水あり。近くに温泉、給油はスタンド
関東以北の係留地には先の震災時に全滅して再建したところも多い。未だに復興増税を支払っている国民がいる。マリ−ナが復興予算で再建されたどうかの個々のことは定かでない。地元の人にはリ−ズナブルの係留費だという。 なぜかゲストに高額な費用設定をしているのは納得がいかない。 ゲストバ−スに電気も水の設備がある、しかしそれを使わせない。気持ちが無いと云える、スタッフの人はそれが理不尽であると承知しているのであろう。他所よりも親切な対応であるのが救いだ。
2. 漁港・商業港
船形・千葉 2隻程度可能、
千倉・千葉 2−3隻程度可能
大原・千葉 スタンドで給油、かつお漁の盛んな時は満杯だと云う
銚子・千葉 1−2隻、 漁協に連絡、 スタンドで給油、 ス−パ−で買物、 漁業が盛況のようで空が少ない。
茨城港 停泊禁止
久慈・茨城 漁港の外防波堤に可能
松川浦・福島 湾奥に1−2隻可能
石巻・宮城 全面的に停泊禁止、 罰金5万円、
海の駅のコメントにも書いたが、港や漁港は復興予算で造られたはずだ、邪魔せずに空いているなら係留を認めてくれるところは全国に多いのが現状です。
茨城港は港は空いている岸壁でもヨットは禁止である。石巻漁港は廃船・放置船の横に着けるけれど禁止通告を受ける、漁港には空が目立つのであるけれど、ここまで厳しいところは全国でも珍しい。 千葉県の漁港は心配したほどのことは無く、着けることが出来た。
荒浜フィシャリ−ナ、 ２０２６年の3月まで短期係留する。 年32万である。
銚子、 10日ほどお世話になった
石巻 廃船放置艇の2隻の間に係留。 漁協の通報で2度市の職員が退去の通知に来た。
いわきサンマリ−ナ
伊東マリンタウンゲストバ−ス、 赤潮があり、海はきれいではない、 すぐ温泉がある
2025-7-26
